Hauptkomponenten des Elektrofahrzeugs

Elektrofahrzeuge (EV) und Plug-in-Hybrid-Fahrzeuge (PHEV, aufladbare Hybrid-Autos) sind fortschrittliche, mit moderner Technik ausgestattete Fahrzeuge. Die folgenden Komponenten sind für das Laden der Fahrzeuge erforderlich.

Anschluss des Elektrofahrzeugs an eine Stromquelle, z. B Ladekabel mit Stecker.

Das Ladekabel ist bei unseren Ladestationen fertig installiert und entsprechend dem Typ der Ladestation und den spezifischen Kundenbedürfnissen dimensioniert.

Der Ladestecker ist die Verbindung des Fahrzeugs mit der Stromquelle, so wie Sie z. B. ein Mobiltelefon zum Laden einstecken. Da es keinen allgemeinen Typ gibt, welcher von allen Herstellern verwendet wird, werden mehrere Arten von Steckverbindern verwendet. Was das Laden zu Hause anbetrifft, konzentrieren wir uns auf die für diesen Zweck vorgesehenen Anschlüsse (hier müssen wir die Anschlüsse für das Schnellladen nicht abgedecken). Es gibt zwei Arten von Anschlüssen. Der erste heißt Typ 1, manchmal auch als „Yazaki“ bezeichnet, und ist in Nordamerika und Asien weit verbreitet. In Europa finden Sie diesen Steckertyp an in Japan oder Südkorea hergestellten Autos (z. B. Nissan Leaf, Kia Soul, Mitsubishi Outlander usw.) oder an aus den USA importierten Autos, die nicht offiziell in Europa verkauft werden (z. B. Fiat 500e, Chevrolet Spark EV, Volt oder Bolt usw.). Und, last but not least, Sie finden diesen Steckertyp an den Fahrzeugen, die im offiziellen europäischen Vertrieb erhältlich sind, aber von Endkunden aus den USA / Kanada (z. B. BMW i3) importiert werden. Warum betonen wir diese letzte Option? Falls Sie Eigentümer eines solchen Fahrzeugs sind, kann sich der Steckertyp von dem des gleichen Automodells, das für den offiziellen Verkauf in Europa bestimmt ist, unterscheiden. Bitte achten Sie besonders auf die grafische Darstellung des Steckers in unserem Konfigurator und zögern Sie nicht, uns zu kontaktieren. Wir beraten Sie gerne weiter. Zusammenfassend gesagt: üblicherweise wird für das einphasige Laden bei Leistungen bis zu 7,4 kW der Steckertyp 1 verwendet.

Der zweite Steckertyp, Typ 2, manchmal auch als „Mennekes“ bezeichnet, ist in Europa weit verbreitet. Er wird in Elektrofahrzeuge eingebaut, die in Europa hergestellt werden oder zum Verkauf auf dem europäischen Markt bestimmt sind (z. B. Renault Zoe, Smart ED, Mercedes B, Škoda Citigo iV usw.). Der Steckertyp 2 unterstützt bis zu dreiphasiges Laden mit einer maximalen Ladeleistung von 22 kW.

On-Board-Charger - Alle elektrisch angetriebenen und aufladbaren Fahrzeuge sind mit einem On-Board-Charger ausgestattet. Er ist im Fahrzeug verbaut und ermöglicht, sobald er an eine Ladestation (z. B. EVmate) angeschlossen wird, gemeinsam mit dieser das Laden des Fahrzeugs aus dem Stromnetz. Der On-Board-Charger wandelt den Wechselstrom aus dem Stromnetz in den für die Batterie erforderlichen Gleichstrom um. Die Leistung des On-Board-Chargers ist der Schlüsselparameter für die Ladegeschwindigkeit. Daher ist die geeignete Auswahl der Ladestation entscheidend für die optimale Ladeleistung. Wir unterhalten eine umfangreiche aktuelle Datenbank von Elektrofahrzeugen einschließlich ihrer verschiedenen technischen Parameter, um die Auswahl und den anschließenden Kauf der gewünschten Ladestation für unsere Kunden so einfach wie möglich zu gestalten. Unser Konfigurator wählt basierend auf Kundeneingaben automatisch die am besten geeignete Ladestation aus. Die Auswahl erfolgt über “Ihr Fahrzeug” oder durch Eingabe weiterer Parameter und Optionen Ihrer bestehenden Installation in unseren Konfigurator.

Einige Elektrofahrzeuge sind mit der Option des Schnellladens ausgestattet, d. h. des direkten Gleichstromladens der Antriebsbatterie unter Umgehung des On-Board-Chargers. Ein solches Aufladen wird im Heimgebrauch nur selten verwendet und ist aufgrund der erheblichen Investition unwirtschaftlich.

Die Batterie, auch Antriebsbatterie genannt - ist der Energiespeicher für den elektrischen Antrieb. Alle Elektrofahrzeuge haben zwei Batterien, die eine ist die wohlbekannte 12-V-Batterie und die andere ist die große Antriebsbatterie. Die Kapazität dieser Batterie bestimmt die Reichweite des Fahrzeugs. Die Autohersteller statten die Elektrofahrzeuge derzeit mit Antriebsbatterien mit einer Kapazität von 20 bis 100 kWh aus. Wenn Sie die Kapazität Ihrer Antriebsbatterie und den durchschnittlichen Verbrauch Ihres Elektrofahrzeugs kennen, können Sie einfach die ungefähre Reichweite Ihres Autos berechnen. Autohersteller reservieren immer einen kleinen Teil der Antriebsbatteriekapazität - im Durchschnitt 10% - als sichere Reserve, auf die nicht zugegriffen bzw. die nicht verwendet werden kann. Beispiel: Eine Antriebsbatterie mit einer Kapazität von 50 kWh, minus 10 % (nicht nutzbar) = 45 kWh und ein durchschnittlicher Verbrauch von 18 kWh / 100 km ergibt eine durchschnittliche Reichweite von 250 km. Die Reichweite kann entweder größer (sanfteres Fahren => geringerer Verbrauch) oder kleiner (aggressiver Fahrstil mit höherem Verbrauch oder andere Arten von Energieverbrauch, z. B. Klimaanlage) sein.

Das Fahrzeug wird von einem asynchronen bürstenlosen Elektromotor angetrieben. Die Leistung von Elektromotoren kann unterschiedlich sein und in einem Fahrzeug können mehrere Elektromotoren verbaut sein, um beispielsweise jede Achse oder sogar jedes Rad separat anzutreiben. Darüber hinaus gibt es in Plug-in-Hybridfahrzeugen häufig eine ausgeklügelte Kombination verschiedener Elektromotoren mit einem Verbrennungsmotor.