Nabíjecí konektor

Existuje více druhů nabíjecích konektorů/zásuvek. Podobně jako u mobilních telefonů se výrobci nebyli schopni domluvit na jednom standardu, a proto existuje více typů nabíjecích konektorů. Z pohledu problematiky domácího nabíjení nejsou důležité typy konektorů pro tzv. rychlonabíjení, ale naopak konektory pro připojení domácí nabíjecí stanice. Tyto konektory jsou dvou typů. Prvním je konektor tzv. Typ 1, někdy nazývaný „Yazaki“, který je spíše rozšířený v Americe a Asii, v Evropě je k vidění u vozidel japonské a korejské produkce (např. Nissan Leaf, Kia Soul, Mitsubishi Outlander atd.), u vozidel dovezených z USA, které se v Evropě neprodávají (např. Fiat 500e, Chevrolet Spark EV, Chevrolet Volt, Chevrolet Bolt) či u vozidel prodávaných v Evropě, ale dovezených individuálně z USA (např. BMW i3 – dovolíme si toto zdůraznit, jste-li majitelem vozu, který je dovezen individuálně z USA, a nebyl tak oficiálně určen k prodeji v Evropě, může se jeho nabíjecí konektor lišit od stejného vozidla určeného k prodeji v Evropě, věnujte tak zvýšenou pozornost v našem konfigurátoru grafickému znázornění konektorů či nás kontaktujte). Typ 1 je konektor běžně užívaný pro jednofázové nabíjení výkonem až 7,4kW. Druhým, a pro Evropu běžnějším, je konektor Typ 2, nazývaný „Mennekes“ který nalezneme u drtivé většiny elektromobilů evropského původu či vozidel určených pro evropský trh (např. Renault Zoe, Smart ED, Mercedes B, Škoda Citigo iV atd.). Jedná se o až třífázový konektor s maximálním výkonem 22kW. U nás postačí, když svůj konektor poznáte na obrázku při zadávání parametrů, a to jak při výběru dle Vašeho automobilu, tak při detailnější konfiguraci.